<doc><url>http://gate.ahram.org.eg/News/56880.aspx</url><date>4-4-2011 | 13:39 </date><author>فاطمة إسماعيل </author><title>مليارا جنيه هالك السيارات نتيجة عدم تمهيد طرق المحاجر</title><body>أكد المهندس أيمن حمدون، نائب رئيس غرفة مواد البناء باتحاد الصناعات أن الطرق تعد السبب الرئيسي في عدم تنمية صناعة الجرانيت منذ الستينيات، موضحا أن الطرق الحالية عبارة عن مدقات جبلية تتسبب في هالك سيارات يقدر بنحو ملياري جنيه كل عامين أو ثلاثة. 

جاء هذا في الاجتماع الذي عقدته الشعبة ليلة أمس بحضور مركز تكنولوجيا الرخام والمحاجر كجهة مفوضة من قبل وزارة الصناعة والتجارة الخارجية لمعرفة التصور العام والتأثير المباشر علي صناعة الرخام والمحاجر بعد الثورة. 

وأضاف حمدون أن تلك المدقات تمثل عائقا أمام تحقيق نهضة عمرانية في قلب الصحراء يقوم بها أصحاب الشركات من خلال بناء مساكن خاصة للعمال وأسرهم وكذلك عدم وصول التكنولوجيا، مشيرا إلي أن تمهيد طريقي "خشم الرقبة " و"الجلالة" يؤديان إلي تقليل تكلفة المنتج بما يزيد علي 30% ويعود في النهاية بمردود اقتصادي للصناعة يساعدها علي البقاء ومنافسة أسواق مثل الهند والصين والمغرب وتونس والمغرب وتركيا. 

ومن جانبه أشار ياسر راشد، رئيس شعبة المحاجر بغرفة مواد البناء باتحاد الصناعات إلي أن الوقت الحالي يستلزم ضرورة تحديد شباك واحد وجهة واحدة لاستخلاص تراخيص المحاجر دون أن يكون لها علاقة بأي جهاز آخر. 

وأضاف أن مدة التعاقد علي المحجر يجب ألا تقل عن 10 سنوات والتعامل يتم بالإيجار السنوي وليس بالإتاوة علي المتر، بالإضافة إلي اختصاص المحافظة التابع لها المحجر بتحصيل رسوم " الكارتة " وليس تحصيل بكل المحافظات كما يحدث الآن، مشيرا إلي أن إجمالي رسوم المحاجر تمثل 30% من تكلفة المنتج. 

وحول تأثر صناعة الرخام بأحداث الدول المجاورة أوضح رءوف عبد الله عضو مجلس إدارة الغرفة أن " ليبيا " تستحوذ علي 9% من صادرات الرخام المصري وهناك 11 مصنعًا يوجه كل صادراته إلي ليبيا، لافتا إلي أن الصين تستحوذ علي ثلثي الصادرات، فضلا عن استغلال شركاتها الوقت الحالي من خلال تراجع الطلب علي الرخام المصنع والتركيز علي البلوكات وهو ما سيقضي علي هذه الصناعة في المدى القصير. </body></doc>